“春雷行动”正当时,面对如今油价水涨船高,赚钱难的现状,红岩用户对市场依然充满了信心。红岩老用户张涛目前运营着一家运输公司,有着22年驾龄的他表示:“以前的车和现在的车相比,简直就是一个天上一个地上。开红岩车多年了,一直都挺好!”作为红岩车的资深粉丝,今天我们一起来看看用户有着什么样的用车感受!
一如既往的信赖,从始至终的选择。张涛说:“我们公司运营的第一台红岩车是13升430马力的杰狮系列,运营下来效果很不错。2019年又采购了一辆马力520匹的红岩车,跑起来更有劲儿了。今年我们又换了一台黄色的杰狮H6,不管是动力性、舒适性还是安全性都相当不错。”跑车经验丰富的张涛谈论起红岩车赞不绝口,他表示:“现在我们又重新订购了10台红岩车QY球友会,就是想把运输跑得更好。”
用户的运输事业发展得愈发红火,对于新购入的红岩杰狮QY球友会,用户表示:“目前我们运营的路线是云南到保山,西藏到昌都,全部都是山路。这批车是我见到过配置最高的,它的马力达到了560匹,车辆全部采用了法士特的变速箱和液缓,节油性很高。平时运输是重去空回,这款车要比其他车节油1000至1500块,我们拉绿通看中的就是时效性,现在不仅速度上来了,油耗也降下来了。现在我们车队油耗跑得最低的只有25.9个油!”
用户目前运营的这条路线不同于其他路线,将途径高原地区,对车辆有着更为严峻的考验。张涛说:“由于跑山路的时候,自动挡没有手动挡好用,所以这批车全部采用的手动挡,跑山区安全性更好。不仅如此,面对高海拔地区的高反,这款车也比同类产品更轻。”用户继续表示:“这款车带有大灯清洗,运输途中再也不怕灰尘影响大灯光线。由于是北方版,车辆带有驻车暖风和油箱加热。选配的伊思灵座椅,放胳膊的地方基本都是皮质的。采用的采埃孚转向机,操控性更好。驾驶室的密封性也不错,关上窗车内非常静谧。”
优质的产品,离不开细致的服务。用户还是表示:“选择红岩最重要的一点是红岩售后非常到位,24小时随叫随到,考虑到驾驶员的吃饭问题,会给卡友送矿泉水和泡面,这些是别的品牌考虑不到的细节。也不像其他车,只要能行驶,必须得进服务站,红岩车不需要,再小的故障报修以后,红岩都可以上门维修,节约了更多的时间。”
对于为什么选择红岩车,最后用户表示:“经过对市场的考察,对车型的对比,最终确定了红岩杰狮。因为从价格和产品上,多维度对比,红岩车的性价比在市场上是最高的,同等价格的车,驾驶员肯定选更好的车!老款车型都已经那么出色了,希望未来新款车型更加出色。”
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上汽红岩汽车有限公司(以下简称:上汽红岩),是世界500强企业上汽集团所属子公司,是拥有半个多世纪制造经验的民族重卡企业,以“上汽红岩·中国力量”为品牌核心,以信得过的技术、安全可靠的产品、有温度的企业为品牌价值内涵,以上汽商用车“新四化”战略为指引,持续引领中国重卡产业升级。公司位于重庆市两江新区,注册资金41亿元人民币,现有员工5000余人,是具有年产12万辆整车的重卡制造基地。上汽红岩拥有一流的重卡经销商300余家,服务商1000余家,零部件全球化供应链采购,系列重卡出口中东、非洲、中美洲、东南亚等40多个国家和地区,覆盖中国、布局全球。在上汽商用车“新四化”战略指引下,上汽红岩推动重卡不断向新能源化、智能化、网联化、定制化方向升级:启动全球首次5G+L4级智能驾驶重卡示范运营;实现互联网3.0全系配置,新业态合作平台持续拓展;产品覆盖纯电动、燃料电池、混合动力三大技术领域,掌握电驱、电控、电池系统;投资20亿元在鄂尔多斯市打造氢能重卡产业基地;启动近千人的重庆软件中心、重庆工程院及年产15万辆的智慧工厂建设。在上汽集团强大技术赋能下,上汽红岩打造了全新一代(第六代)智能重卡——红岩H6,推出杰狮H6、杰虎H6、杰豹H6三大产品平台,全面布局柴油、天然气、氢燃料、纯电、混动等能源组合,率先实现纯电重卡全系布局、氢能重卡行业引领,覆盖重卡主流180—660马力的全功率段配置,满足公路物流、工程建设、专用特种等多领域、多用途、定制化运输场景。新征程、新赛道,上汽红岩坚持以用户为中心,以科技为引领,以自主创新为驱动,聚焦用车全价值场景,与用户共创物流运输新生态,致力成为绿色智能商用车生态“创领者”,进入全球重卡第一阵营。
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